"Cette journée est une étape essentielle. L'idée de sortir du statut quo est la conclusion qui s'est imposée à l'issue des débats" lors de la séance plénière, s'est réjoui Jean-Luc Laurent  (MRC), conseiller spécial en charge du Grand Paris auprès du président PS Jean-Paul Huchon Il a coprésenté une communication (document non soumis au vote) avec Emmanuelle Cosse (EELV), vice-présidente en charge du Logement, qui s'attendait pour sa part à "un débat plus musclé et plus divisé que cela" sur ce "document stratégique". Les "convergences" relevées - "qui ne veulent pas dire consensus", ont bien souligné les deux élus - portent sur le périmètre géographique régional que devrait avoir cette autorité et sur le fait que "toute la chaîne du logement doit être concernée et pas seulement le logement social". Les points de friction identifiés sont la place quantitative du logement social et très social, et le financement par d'éventuelles nouvelles taxes de cette autorité.

L'UMP a émis un avis réservé au regard de ces deux points mais a adopté, dans l'intervention de Gilles Battail, maire-adjoint de Dammarie-les-Lys (Seine-et-Marne), un ton plus modéré que ne le laissait prévoir les positions du groupe en amont de la séance plénière. Toutefois, dans un communiqué publié après le débat, le groupe UMP a fait part de ses craintes de voir "la mise en oeuvre d'une bureaucratie soviétoïde totalement inefficace" et le "sacrifice des logements intermédiaires à destination des classes moyennes". Pour désamorcer les critiques d'une tentation hégémonique de la région sur cette future autorité, Jean-Luc Laurent a précisé qu"'à ce stade, nous ne donnons pas de précisions sur le statut" qu'elle devrait avoir (établissement public ou syndicat), parce que "c'est à voir avec l'Etat qui a la compétence sur le logement et avec l'ensemble des acteurs", en premier lieu les collectivités, et notamment les communes, détentrices des permis de construire.

AFP 29.06.2012

Le décès, par suite de ses blessures, de la jeune mère de famille qui s’est immolée hier, à la mairie de Saint-Denis, est une tragédie.

Comme élue de Seine Saint-Denis, comme maire de Montreuil, commune voisine, et simplement comme citoyenne, je suis profondément choquée et indignée.

Je veux dire toute ma solidarité au Maire de Saint-Denis et au personnel communal, dont je mesure dans quel état de choc il se trouve. Je sais les efforts déployés, ces derniers mois, par la municipalité, confrontée comme tant d’autres municipalités, à la gestion de l’impossible, à des familles sans logement, ou menacées de l’être, et qui se tournent alors, avec colère et désespoir, vers l’institution publique la plus proche d’eux-mêmes, leur mairie.

Comme d’autres élus de banlieue, j’ai dit et redit combien il était urgent que l’État prenne enfin ses responsabilités en matière de logement et d’hébergement d’urgence. Après la démission de Xavier Emmanuelli ; après les alertes répétées de la Fondation Abbé Pierre et des associations de lutte contre le mal-logement ; alors que les situations de précarité et d’insalubrité n’ont peut-être jamais été si grandes depuis plusieurs dizaines d’années, il est temps que cessent l’inaction, l’incantation et la désertion de l’État !

En août dernier, après l’incendie à Montreuil d’un immeuble insalubre et la mort de trois personnes – dont deux enfants – j’avais écrit un « SOS pour le logement », demandant au Premier Ministre, qui prétendait vouloir reprendre ce dossier, des décisions claires et des moyens d’agir. Huit mois après, rien ou si peu.

Les communes, elles, prennent leurs responsabilités, toutes leurs responsabilités, et parfois même davantage, comme je l’ai fait à Montreuil. Elles le font dans un contexte tendu où, par surcroît, le gouvernement prive les collectivités locales de leurs moyens d’agir.

Dominique Voynet

Le grand prix de la mauvaise foi en matière de logement est attribué à Monsieur Bernard Brochand, maire de Cannes, député UMP des Alpes Maritimes pour sa question sur le parc locatif privé intermédiaire.

http://questions.assemblee-nationale.fr/q13/13-24810QE.htm

La phrase qui justifie cette décoration :

« D'autre part, de nombreux ménages disposant de revenus trop élevés pour accéder au parc locatif social classique, mais insuffisants face au prix du marché immobilier, sont contraints à des logements tels que, par exemple, des hôtels meublés ou des sous locations qui ont, souvent, un coût élevé, ou des conditions de salubrité non conformes.»

Les hôtels meublés occupés par les classes moyennes supérieures injustement éjectées du parc social, il fallait oser. Il a osé

Les médias se font fait l'écho à de multiples reprises des dysfonctionnements de la SNCF concernant le train de nuit parti de Strasbourg à destination de Nice et de Port-Bou ainsi que le TGV Montpellier Rennes/Le Mans. Au même moment, on l'oublie, Aéroport de Paris était incapable d'assurer les décollages et atterrissages des avions au point que bien plus nombreux étaient les passagers à avoir dormi jusqu'à 3 nuits dans l'aéroport à même le sol.  

Derrière ces événements, se trouve la volonté du gouvernement actuel - lequel a fait part de son étonnement qu'il puisse neiger en décembre - de démanteler la SNCF et de la soumettre à la concurrence de groupes privés aux directions proches du Président de la République ; dans cet objectif, les gouvernements successifs, depuis Raffarin jusqu'à Fillon, ont mis une pression extrême sur le management SNCF pour obtenir une succession de réorganisations trop rapides pour être acceptées par l’ensemble de l'entreprise et être sans conséquences sur son fonctionnement.  

 C'est à l'aune de cette orientation politique qu'il faut aborder les deux derniers dysfonctionnements de la SNCF 

D’après le rapport présenté par le Président de la SNCF, le train de nuit parti de Strasbourg pour Nice et Port-Bou a rencontré 5 défaillances.

Ces 5 défaillances de la SNCF furent majeures pour les usagers et le service public ferroviaire dans la mesure où les moyens de remplacement ou de secours étaient inexistants.

-          Départ de Strasbourg, sans s’assurer de la relève du conducteur à Belfort

-          Choix incompréhensible de faire voyager un conducteur en taxi appartenant à la branche Voyages, plutôt que d’utiliser un conducteur Fret ou TER libre et plus proche

-          Succession de pannes  résultant d'une politique d'économies à court terme en matière de révisions et entretiens tant du matériel roulant que des infrastructures, ne permettant plus de produire à la hauteur du service attendu par les voyageurs.

-          Distribution insuffisante de plateaux repas (300 pour 600 voyageurs) amenant à constater que la France serait devenue un désert de la table 

-          Information défaillante vers les voyageurs, dans les gares et dans le train.

Tout cela confirme que le gouvernement y porte une large part de responsabilité, confondant intérêt général avec la somme de quelques intérêts particuliers,…

Sous sa pression, la direction de l’entreprise publique a concouru à cette gabegie ferroviaire dont l’on ne peut reporter la responsabilité sur les Cheminots.

Depuis plusieurs années, dans un entêtement sous pression :

-           La direction donne la priorité à une expansion internationale en lieu et place d’une réponse aux demandes sociales exprimées et relayées par les collectivités territoriales,

-          Elle a inventé le mouvement permanent au sein de son organisation ; celle-ci ne permettant plus à son personnel, dans une phase de renouvellement important, de trouver les repères indispensables à une production de qualité et de sécurité. 

-          Enfin en anticipant sur un cadre juridique qui doit interroger l’Europe des chemins de fer, elle a multiplié les interfaces perturbant de façon durable un fonctionnement qui avait mis plusieurs dizaines d’années à trouver son équilibre.

Europe Ecologie Les Verts demande un retour à la mutualisation des hommes et du matériel pour faire face aux incidents et aux problèmes qui se posent quotidiennement dans chaque région.

Europe Ecologie Les Verts s’étonne par ailleurs que la « table ronde » sur laquelle le gouvernement a largement communiqué, ne rassemble que certaines Associations d’usagers, la direction de la SNCF et son actionnaire l’Etat sans y inviter les autres parties prenantes que sont les partenaires sociaux et les collectivités territoriales, comme cela se pratique couramment en Allemagne, pays pris comme modèle par l'actuel gouvernement.

Quelques degrés de moins à la météo et quelques chutes de neige supplémentaires ont montré les limites d’une libéralisation des entreprises de réseau (rail, route, air) alors même que leur spécificité est basé sur la mutualisation des ressources et où leur optimisation, contribue à leur efficacité. 

Le dogmatisme gouvernemental qui confond objectifs et moyens, se targue d'une expertise en économie et écartant la mise en oeuvre du principe du rendement croissant et des économies d'échelle est sidérant !

Aussi, nous Europe Ecologie Les Verts demandons, d'une part, une réorientation des objectifs qui sont assignés à la direction de l’entreprise publique, à savoir une amélioration de la qualité de la production tournée vers la satisfaction de ses clientèles dans leur diversité, à commencer par les trains de la vie quotidienne (ponctualité) en mutualisant entre les différentes activités ses ressources, humaines et matérielles ; nous demandons par ailleurs  un débat public plus large, tant au niveau national qu’européen, sur l’état et l’avenir de nos services publics de transport tant au niveau local, régional qu'inter-régional et européen .

Paris le 08/01/2011

Communiqué Europe Ecologie Les Verts

"Ce qui vient au monde pour ne rien troubler, ne mérite ni égards ni patience"

René Char

toute sa famille, ses amies et ses amis, ses camarades,

ont la tristesse de vous faire part du décès de 

Claire VILLIERS 

survenu le vendredi 3 décembre 2010, à Paris.

Nous nous retrouverons autour d'elle pour évoquer sa vie, son espérance, ses engagements et ses combats.

le Mercredi 8 décembre 2010 à 13h30

en l'église Saint-Pierre Saint-Paul à Colombes

(11, rue Beaurepaire 92700 Colombes)

Plutôt que des fleurs, une corbeille recueillera vos dons au profit du "CCFD Terre Solidaire" (4 rue Jean Lantier-75001 PARIS)

La cofondatrice d’ »AC! Agir ensemble contre le chômage », Claire Villiers, ancienne vice-présidente du conseil régional d’Ile-de-France (2004-2010), est décédée à 59 ans vendredi d’un cancer qu’elle a combattu pendant de nombreuses années , selon des communiqués diffusés par AC!, Solidaires et le SNU-FSU de Pôle emploi.

Sa disparition est intervenue à la veille de la manifestation nationale annuelle contre le chômage et la précarité organisée par les quatre organisations de chômeurs (AC!, MNCP, Apeis, CGT Chômeurs).

Entrée à l’ANPE en 1975, où elle fut militante de la CFDT, puis du SNU, Claire Villiers a « marqué l’histoire du mouvement social en étant plus particulièrement une des fondatrices et animatrices du mouvement des chômeurs » de la fin des années 1990 et en œuvrant à la création d’AC!, a rappelé le SNU.

Claire Villiers s’est éteinte aujourd’hui des suites avec une force admirable. Cette même
force qui a animé Claire dans son combat pour la justice sociale la
solidarité entre les peuples.

Claire Villiers, femme d’immense conviction, militante syndicale et féministe a participé aux luttes contre toutes les formes de précarité et a inlassablement dénoncé les conséquences désastreuses de l’ultralibéralisme qui détruisent les êtres et la planète.

Dans sa longue lutte contre le cancer, elle a incarné la lutte pour la justice.